欧洲人不是傻，只是单纯的坏。在美国对我们的新能源汽车设置超高的市场准入门槛的时候，他们也第一时间进行了跟进。然后我们不得不跟欧洲开始进行针对新能源汽车市场税率的谈判。这相当于欧洲以跟随美国的名义，对我们捅刀子。 2023年10月，欧盟突然宣布对中国新能源汽车启动反补贴调查，理由是中国车企享受了政府补贴，“不公平竞争”。这帽子扣得可真够大的。咱中国新能源汽车能在全球市场上杀出一条血路，靠的是技术创新和产业链优势，怎么就成了“补贴倾销”？欧盟这招，说白了就是想给自家车企争取时间。 紧接着，2024年10月，欧盟委员会公布终裁结果，决定对中国电动汽车加征最高35.3%的关税，为期五年。比亚迪、吉利、上汽这些中国车企，分别被征收17%到35.3%不等的税率。就连特斯拉，因为在上海有工厂，也被单独审查，征收7.8%的关税。这明显是针对中国企业，想把咱挤出欧洲市场。 德国经济部也表示，支持通过谈判解决问题，可欧盟委员会就是不听。这说明啥？欧盟的决策根本不是为了整个欧洲的利益，而是被少数国家的保护主义情绪绑架了。 欧洲为啥这么干？说白了，就是怕咱中国新能源汽车抢了他们的饭碗。欧洲传统车企在燃油车时代风光无限，可到了新能源时代，转型慢得像乌龟爬。大众、宝马这些巨头，在电动车市场的份额增长缓慢，而咱中国品牌，像比亚迪，2025年4月在欧洲的销量直接超过了特斯拉。 欧洲车企慌了，只能求着政府搞贸易保护。他们心里清楚，靠市场竞争，根本干不过咱，所以只能耍阴招。 更恶心的是，中欧谈判的时候，欧洲一点诚意都没有。咱中方提出价格承诺方案，愿意设定最低出口价格，可欧方在技术细节上百般刁难。他们要求咱对每一款车型、每一个出口国家都单独定价，这根本就是故意找茬。 一辆电动车有几十种配置，要是按他们的要求，光申报就得累死，根本没法执行。这哪是谈判，分明是拖延战术，想给自家车企争取更多时间。 欧洲的行为，已经让咱中国不得不反击。2024年1月，咱商务部对欧盟的白兰地发起反倾销调查，2025年7月正式征收反倾销税，还接受了部分企业的价格承诺。 法国干邑业者急得跳脚，因为中国是他们的重要市场。西班牙就聪明多了，巴塞罗那港专门建了物流设施，用来运输中国电动汽车，西班牙首相桑切斯还访华，推动绿色氢能项目合作。这一对比，就知道欧洲内部有多分裂。 欧洲的这种做法，不仅伤了咱中国，也伤了他们自己。德国汽车工业协会警告，关税可能导致中国减少对欧洲汽车零部件的采购，影响欧洲的就业。 国务院发展研究中心的专家赵福军也指出，欧盟这是在阻碍全球绿色转型，因为中国新能源汽车的技术和成本优势，能更快推动欧洲实现碳中和目标。可欧洲为了保护落后产能，宁愿牺牲环保大业，这不是坏是啥？ 还有那欧洲的右翼势力，更是把中国新能源汽车当成了政治工具。法国极右翼政党国民联盟的领导人勒庞，就公开宣称“中国从欧盟的气候政策中受益太多”，要求加大对中国的贸易限制。 他们把中国产品当成“替罪羊”，煽动民粹情绪，为自己捞取政治资本。欧盟的一些政客，为了选票，也跟着起哄，根本不管这样做对欧洲经济有啥长远影响。 咱再看看欧洲的市场表现。2025年上半年，欧洲电动车市场份额虽然有所增长，但增速明显放缓，而中国品牌的销量却同比增长了59%。这说明啥？就算欧洲加征关税，也挡不住咱中国新能源汽车的竞争力。欧洲消费者又不傻，同样的价格，为啥不买性价比更高的中国车？欧洲车企要是不加快转型，就算有贸易保护，也早晚得被市场淘汰。 中国一直主张通过对话解决问题，可欧洲却一次次辜负我们的诚意。不过，中国也不是吃素的。除了反制措施，还在积极拓展其他市场。东南亚、中东、南美，到处都有咱新能源汽车的身影。欧洲要是继续执迷不悟，只会把自己孤立起来。到时候，他们失去的不仅是中国市场，还有参与全球新能源革命的机会。 欧洲这波操作，就是一场精心策划的阴谋。他们打着“公平竞争”的旗号，行贸易保护之实。这种行为，不仅损害了中欧双方的利益，也破坏了全球贸易秩序。欧洲人不是不懂道理，他们只是太自私，为了眼前的利益，不惜牺牲长远的发展。
