1.车型选择，23年入手了G6，不缺SUV，买台轿车日常使用更舒适。 2.品牌选择，首选新势力，传统合资品牌已经注定是落后的生产力，其内部既得利益群体是转型最大的阻碍。其次，要符合国家新能源发展战略，跟着国家走不吃亏，电动化、智能化、共享化、无人化四个阶段，每一步都得走好。第三，要有雄厚实力，资金实力，科技实力，股东实力，创始人实力。鹏子历了P5实验失败，G9滑铁卢，G6激光雷达产能不足，该吃的苍蝇已经吃差不多了。从23年起死回生，外靠大众，降本增效，出海杨威；内引凤英，连横滴滴，游出血海。整个组织架构，营销能力已经脱胎换骨，P7+作为扶摇架构下的第三款车，各方面都比较成熟，可以放心入手。从实际使用来看，没有出现什么硬伤。 3.配置选择，极简的SKU无非就是续航长短的问题，东北闭眼入超长续航没说的了。目前，冬季跑350，夏季跑500，满足日常通勤毫无压力，通风加热按摩，舒适程度拉满，智能驾驶解放手脚，看个电影，回个信息，喝口咖啡，随心所欲，科技平权，智能普惠，确实让每一分钱都买到了实实在在的产品力，空间、科技、能耗、配置、安全性、性价比，可以说是同价位没有竞品。 要说缺点也是有的，一是车太长，没有后轮转向，自己开起来还是有点大，当然如果是跟我一样是重度智驾使用者，那就无所谓，反正是它自己开。二是首发没有5C，旗舰版上的得太晚了。三是内饰精致感不如G7，肯定更不如马上要出的新P7，感觉钱包又捂不住了。。。
