2025年10月1号那天，法国海军直接在靠近自家的海域动手了，派了12个特种兵坐直升机索降，90秒就控制了驾驶舱，把这艘船押进了圣纳泽尔港——那可是北约的核心军事基地，连对外通信都要审批。 被抓的船长是中国人，法国方面不仅不放人，还要求等到明年2月开庭审判，一旦定罪，船长将面临一年监禁和15万欧元的罚款，理由是船长不配合提供身份文件，且该船“有问题”。 要说这“波拉卡”号，确实有点不简单。它挂着贝宁国旗，却被法国认定为俄罗斯“影子船队”的一员，船上载着75万桶俄罗斯石油，目的地是印度。欧盟对俄罗斯的制裁一轮接着一轮，尤其是第18轮制裁，直接将“波拉卡”号列入了制裁名单。按照欧盟的说法，这艘船就是在规避制裁，帮助俄罗斯继续进行石油贸易。 不过，这里面的弯弯绕绕可不少。首先，“影子船队”是个啥？简单来说，就是俄罗斯为了绕过西方制裁，专门搞出来的一个灰色运输网络。这些船大多挂着“方便旗”，也就是在一些小国注册，船龄普遍偏大，维护状况也不好，而且经常更换船东、运营商和管理者，甚至连名字和船旗都能变来变去，就像“波拉卡”号，之前还叫“普什帕”号呢。它们这么做的目的很明确，就是为了逃避监管，把俄罗斯的石油源源不断地运出去。 再看看法国的这次行动。说是在靠近自家的海域，但具体是在领海还是公海，这可大有讲究。要是在公海，按照《联合国海洋法公约》，法国这么做可就有点不地道了。公海自由航行是国际法的基本原则，除非有确凿证据证明船只从事恐怖活动、海盗行为等，否则其他国家无权随意登船干预。可法国呢，就以“规避制裁”为由，直接动用特种兵把船给扣了，这难免让人觉得有点“霸道总裁”的意思。 而且，法国还把这事儿和丹麦的无人机事件扯到了一起。9月下旬，丹麦领空出现了不明无人机，法国就说“波拉卡”号当时在附近海域，可能和这事儿有关。但问题是，证据呢？总不能就凭船在附近出现过，就断定它参与了无人机活动吧？这逻辑，就跟看到有人在超市门口转悠，就说他偷了东西一样，有点牵强。 从经济角度来看，这事儿也不简单。俄罗斯的石油出口对其经济有多重要，那是不言而喻的。而“影子船队”就是俄罗斯石油出口的一条重要通道，每年能为俄罗斯带来数百亿欧元的收入，其中大约40%都被用于支持在乌克兰的行动。法国这次扣船，说白了就是想掐断俄罗斯的这条财路。 可法国也不想想，这么做对自己有啥好处？欧洲现在本来就面临着能源危机，对俄罗斯能源的依赖度虽然从2022年的40%降到了2025年的12%，但还没完全切断。而且，欧洲的制造业因为能源价格高企，不少都转移到了美国，经济衰退的压力可不小。这时候去招惹俄罗斯，不是给自己找麻烦吗？ 对于印度来说，这事儿可真是飞来横祸。印度现在是全球第三大原油消费国，对俄罗斯石油的依赖度可不低，2025年俄石油占印度原油进口总量的22%。“波拉卡”号上的75万桶原油被扣，直接导致印度炼厂短期原料短缺。印度虽然已经开始调整策略，减少对俄罗斯石油的进口，增加从美国、尼日利亚等地的采购，但这也意味着印度的能源进口成本会上升。而且，印度和法国还有多项军购与核能合作，这事儿处理不好，说不定会影响到两国的关系。 从国际法的角度来看，法国的这次行动争议可不小。船旗国管辖原则是国际法的一项重要原则，悬挂贝宁国旗的“波拉卡”号，按理说应该由贝宁来管辖。可法国却以“制裁合规性优先于船旗国管辖”为由，直接把船给扣了。 这要是开了先例，以后是不是任何国家都可以在公海上，以任何理由拦截他国船只？那国际航运的基本规则可就乱套了。中国外交部已经表态，呼吁“有关方面遵守国际法和海洋秩序”，强调“公海航行自由不容侵犯”，这其实就是对法国这种单边主义行为的一种质疑。 俄罗斯那边也不是吃素的。虽然目前还没有做出强硬回应，但谁都知道，俄罗斯肯定不会善罢甘休。之前德国在波罗的海扣押俄罗斯油轮，俄罗斯就加大了对在俄周边海域行驶的西方船只的“安全检查”。这次法国做得更过分，俄罗斯很可能会采取更严厉的反制措施，比如通过网络攻击、信息战等方式施压，甚至不排除在公海上对法国油轮和商船进行“对等回应”。要是真到了那一步，公海可就不得安宁了。 这场围绕“波拉卡”号的博弈，其实就是大国之间在能源、军事、法律等多个层面的较量。法国的这次行动，看似是在维护欧盟的制裁政策，实际上却暴露了西方在应对俄罗斯能源出口问题上的无奈和焦虑。而俄罗斯通过“影子船队”等方式，不断突破西方的制裁，也显示出了其在能源出口方面的韧性。
