难怪大疆最近要慌不择路大降价！原来，明年1月1日开始，无人机“黑飞”行为入法了，也就是说，管理更严了，不是向哪里飞就能飞的，网友：还是老款手机拍照靠谱。 打开电商平台，大疆多款入门级无人机的降价海报格外醒目。 “御系列直降800元”“迷你款叠加券后仅需2999元”，红色的降价标签在屏幕上晃眼。 评论区里一半是晒单的“捡漏党”，一半是迟疑的提问，现在买了明年还能随便飞吗？ 而这种热闹又矛盾的场面，直到翻到最新的法规新闻才豁然开朗。 2026年1月1日起，新修订的《治安管理处罚法》就要正式施行。 无人机“黑飞”不再只是罚钱没收设备，情节重的要蹲5到10天拘留。 巨头突然降价绝非偶然，更像是对即将到来的“合规大考”提前布局。 这场被业内称为“低空交通法治化”的变革，其实早有铺垫，只是直到最近密集的案例和政策解读出台，才真正走进普通人的视野。 事情的源头要回到2025年6月27日，十四届全国人大常委会第十六次会议表决通过了《治安管理处罚法》的修订案。 其中最受关注的一条，是把无人机违规飞行明确列为“妨害公共安全行为”。 在此之前，虽然2024年1月就施行了《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，但对“黑飞”的处罚大多停留在罚款层面，缺乏足够的震慑力。 法律之所以下狠手，都是“黑飞”惹的祸。 今年6月30日，乐山一家公司的载重无人机违法试飞时失控，直直坠落在成昆铁路桥梁上。 不仅砸坏了铁路设施，还让行车中断了253分钟，上千名旅客的行程被打乱，国家铁路局后来专门为此召开了约谈会。 更早之前，湖北秭归县一年里就发生了62起无资质无人机触碰高压线的事故，当地直到出台专项办法才稳住局面。 这些不是极端个例，从机场附近“黑飞”逼停航班，到军事禁区外的非法拍摄，无人机带来的安全隐患早已跳出“玩具”的范畴。 明年起，想飞无人机得先把规矩刻在心里。 最基础的是实名登记，不管是几千块的专业机型还是入门款，都得在民用无人驾驶航空器综合管理平台上办“电子身份证”。 没登记就飞的，轻的罚200块，重的能罚到2万。 空域更是划得明明白白：微型机只能在50米以下飞，轻型和小型机最多飞120米。 一旦超过这个高度，或者想在机场、铁路沿线、政府机关附近飞，得提前一天向空管部门申请，不然就是违法。 但对行业来说，这场变革正在掀起“冰火两重天”。 大疆这类巨头早就公开支持新规，降价促销既能清理库存，又能抢占中小厂商退出后的市场空白。 但那些做千元内入门机的小作坊就惨了，新规要求所有无人机必须嵌入“电子身份证”芯片，光硬件改造和备案系统搭建就要花10多万。 网友的讨论也炸开了锅。有人晒出自己的无人机订单吐槽，刚买完就出新规，现在飞之前得查空域、填申请，比考驾照还麻烦。 也有人在评论区附和标题里的说法，算了，还是老款手机拍照靠谱，至少不用担惊受怕蹲拘留。 其实新规不是要堵死无人机的路，而是要划清安全的线。 警方已经开始通过电视、网络普及操作规范，用乐山铁路事件、秭归高压线事故这些真实案例以案释法。 北京甚至推出了举报“黑飞”的奖励机制，鼓励大家一起盯着头顶的天空。 对普通用户来说，飞行前花五分钟在UOM平台查空域、报计划，花几十块钱办实名登记，这些小事能避开大麻烦。 大疆的降价潮或许会让一波人心动，但比低价更重要的是看清法律的红线。 无人机能帮我们拍到更远的风景，能帮农民洒药、帮快递送货，但这份便利永远不能建立在公共安全之上。 信息来源：贵州司法2025-10-15发布:无人机“黑飞”正式入法，2026年1月1日正式实施
