官渡区广福路与昌宏路这个立交桥是昆明的三环的一座立交桥，习惯了叫广昌立交，昆明的三环按这个操作速度的话，可能还得二十年后才会全程高快速路，要是像二环快速路那样的话三十年也建不好。 前夜特意绕行到广昌立交施工现场，原以为会看到封路改道的指示牌，结果路灯下的车道标线依旧是几个月前的模样，施工围挡里的机械安静得像睡着了。 这座被昆明人简称为“广昌立交”的工程，从打地基算起已经过去好几年，最近网上有人猜测“明年上半年就能通车”，但住在附近的司机都知道——桥面还没开始架设，匝道的钢筋骨架都没完全搭好，这样的进度怎么可能？ 前几天路过时特意摇下车窗看了看，施工铭牌上的“预计竣工时间”被雨水冲刷得模糊不清，只有旁边值守的工人说“还早着呢，材料都没备齐”。 其实广昌立交的慢，只是昆明三环建设的一个缩影。有人说“二十年后三环才能全程高快速”，这话听着夸张，可看看二环快速路当年断断续续建了近十年才全线贯通，就知道并非空穴来风。 当然，也有乐观者觉得“只要资金到位就能加速”，但昌宏西路到彩云北路那一段，规划了三年的高架至今没动静，广福路从饵季路到官南大道的上跨桥更是连设计图都没公示，钱从哪里来？ 更深层的问题藏在规划图纸里——巫家坝片区的新路刚通车就被吐槽“几百米一个红绿灯”，车流还没起来就堵成停车场；这样的短视设计，就算建得快又有什么用？城市路网不是拼接积木，今天缺一块明天补一块，最终只会变成交通迷宫。 短期看，广昌立交周边的司机还得继续忍受早晚高峰的龟速挪动；往远了说，当三环的“高快速”变成“慢进度”，昆明南市区的发展节奏恐怕也会跟着慢下来。 站在广福路的天桥上往下望，车流像被粘住的糖浆缓缓流动，而不远处的广昌立交工地，塔吊在暮色里一动不动——或许，比起讨论“明年通还是后年通”，更该想想：我们的城市建设，到底在赶时间，还是在等规划？
