2026年蔚小理的车型矩阵布局，俨然勾勒出新能源市场的新一轮博弈轮廓。蔚来依旧锚定高端市场，价格带从29.8万延伸至81.8万，ET9将旗舰轿车的门槛拉到76.8万以上，ES7、ES9等新车则瞄准中大型SUV细分市场补位，显然是要把高端产品的覆盖密度做透，而EC6、EC7这类轿跑SUV则继续巩固个性化高端市场的优势，这种“旗舰拔高+细分补位”的思路，让蔚来的高端标签更鲜明。小鹏则在走“高低搭配”的路子，MONA系列瞄准10万级入门市场，萤火虫车型11.98万起的定价直接切入大众消费层，而P7、G系列则向上冲击20万-30万主流市场，G9、代号G01等新车还在持续丰富SUV矩阵，能看出小鹏想靠入门车型走量、中高端车型赚溢价的心思。理想的布局则透着“家庭用户至上”的执念，L系列从L6到L9全面覆盖大六/七座SUV市场，i6、i8则在中大型轿车领域发力，MEGA更是把纯电旗舰MPV的价格定在52.98万以上，精准拿捏高端家庭用户的多元需求。但理想目前曝光的新车里，纯电车型的细分覆盖还不算全面，对比蔚来的纯电全品类布局，在车型丰富度上还有提升空间。整体来看，蔚小理各自的赛道愈发清晰：蔚来死磕高端纯电，小鹏押注全价位覆盖，理想深耕家庭用车，这场围绕产品矩阵的角力，也将决定2026年新能源高端市场的格局走向。大v聊车
