最近网上有车主说，更新完车机系统，在自带的高德地图定制版里看到了“城市记忆领航”的界面。 这事挺有意思的。爆料的这位车主，他的车是带激光雷达的“天神之眼B”版本。按常理说，B版本本身就支持高阶的城区领航辅助，不太再需要一个专门“记忆路线”的功能了。所以有人猜，是不是比亚迪先在B版车型上做测试，好为后面更大范围的推送铺路。 聊聊这个“城市记忆领航”本身。简单说，就是你每天上下班开几趟固定路线，车上的摄像头和雷达就把路给“记住”了。下次再走，车子就能自己跟车、等红灯、变道，像帮你“一键通勤”。这功能特别适合每天两点一线的上班族，算是个“准城市NOA”。 我查了一下，目前大多数消息都指向，这个功能未来主要是推给用“天神之眼C”版本的车主。C版本的硬件更基础一些，没有用激光雷达，主要依靠摄像头和毫米波雷达。 这里就有个实际的岔路口了。很多用C版本的车，车机里装的是百度地图定制版，不是高德。有车主在车质网反映，说不用这个定制版百度地图，就用不了高快领航辅助功能。地图软件的选择，对后面新功能的使用体验，可能是个挺关键的事。 那“天神之眼B”和“C”到底差在哪？最核心的是硬件。B版本有激光雷达，算力也更高，能应付陌生、复杂的城区全场景。所以像新款比亚迪夏的顶配、或者据说未来新款海鸥的高配，上激光雷达就是为了支持更强的城区领航。C版本的算力主要保证高速NOA和泊车，目标很明确，就是解决大部分人用得最多、最烦心的“通勤累”和“停车难”。 这么看，如果记忆领航真能铺开，对开海豚、海鸥这些十万左右车的朋友来说，是件挺实在的事。毕竟别的品牌光一个高阶智驾软件选装费可能就要好几万。 当然，这也不是没有限制。有消息说，初期可能最多支持记忆三条常用路线。对路线固定的人来说够用了，但如果你每天跑的地方不重样，那这功能暂时还帮不上忙。另外，这种依赖视觉的方案，遇到暴雨、夜间光线很差的情况，肯定还是需要人更小心地盯着。 说回那个车主的发现。不管他看到的界面是测试残留，还是某种前期部署，都说明比亚迪在给不同版本的车做功能推送时，有自己的节奏和路线图。现在行业里都在卷智驾，比亚迪走的路子看起来是分层级的。
