拆光设备，一颗螺丝都不留！很多人以为，这只是中国网友的气话，是为了过过嘴瘾。错了！真相是，这完全具备实操性，更是一次精准的“降维打击”。把港口恢复到1997年的破败模样，不是为了泄愤，而是要让巴拿马知道，离开了中国的技术心脏，所谓的黄金水道就是一潭死水。 巴拿马最高法院2026年1月29日裁定合同违宪，理由是条款过度偏向运营方，损害公共利益和国家财政。裁定生效后，长和强烈反对，认为违背法律基础和诚意。2月3日，长和旗下巴拿马港口公司向国际商会仲裁院提起仲裁，指控巴拿马根本性违约，要求赔偿。巴拿马政府没等仲裁结果，2月23日总统颁布法令，以紧急社会利益为由撤销经营权，海事局正式接管两港。长和宣布停止运营，反对强行接管，称不合法，保留一切追究权利。 接管当天，海事局控制港口，禁止长和代表进入。长和行使资产所有权，拆除并带走核心设备和技术。港口自动化系统、控制软件、关键硬件等属于长和财产，合同明确产权归属。拆除后，港口失去这些支撑，效率直接回落。 原本依赖自动化协调的调度瘫痪，吞吐能力腰斩，船舶滞留，全球供应链受扰。网友说的“拆光一颗螺丝都不留”，基于产权清晰和技术掌控，实操上完全可行。中国港口设备制造和拆卸能力全球领先，模块化设计让重型机械能快速拆装运走，软件系统一撤就锁死。巴拿马想无偿占有投资近三十年的资产，长和用行动证明，技术心脏在谁手里，谁说了算。 巴拿马设18个月过渡期，马士基旗下APM Terminals接管巴尔博亚港，地中海航运旗下TiL负责克里斯托瓦尔港，避免完全停摆。港口员工约1200人，政府保证不裁员。长和继续推进仲裁，焦点是违约认定和赔偿金额，过程可能拖几年。 中国外交部和港澳办多次表态，维护企业合法权益，批评裁决罔顾事实、背信弃义。巴拿马经济因效率下降承受压力，税收就业受影响，国家信誉打折。这事给国际合作敲响警钟：合同不是儿戏，技术掌控才是硬道理。违约一方，损失远超想象。
