【特斯拉欧洲1月份销量暴跌17%，而中国比亚迪销量飙升】
（雅虎财经）特斯拉（TSLA）在欧洲的困境愈演愈烈，与此同时，中国竞争对手比亚迪（BYDDY）在欧洲的业绩却一路飙升。
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，1月份特斯拉电动汽车在欧洲的注册量（可作为销量的参考指标）降至仅8075辆，同比下降17%。与此同时，包括英国和欧洲自由贸易联盟在内的欧洲地区，1月份电动汽车总注册量增长了13.9%，而所有动力系统的汽车总注册量则下降了3.5%。
1月份是特斯拉销量连续第13个月下滑。此前，这家电动汽车制造商在北美市场经历了惨淡的一年，预计2025年特斯拉的销量将下降27%。
与此同时，特斯拉的中国竞争对手比亚迪（销售纯电动汽车和混合动力汽车）报告称，其在欧洲的销量增长了 165%，达到 18,242 辆。
据《华尔街日报》报道，自欧洲汽车制造商协会（ACEA）去年夏天开始将比亚迪纳入其数据统计以来，比亚迪在欧洲的销量每个月都在飙升。
尽管美国电动汽车销量有所下滑，但廉价电动汽车和混合动力车在欧盟市场却蓬勃发展，尤其是来自比亚迪和理想汽车等中国制造商的产品，因为大西洋彼岸的消费者正热衷于亚洲进口车。
至于特斯拉，首席执行官埃隆·马斯克在欧洲极不受欢迎，这不利于公司的品牌形象；此外，特斯拉缺乏新产品，例如更便宜的电动汽车，也损害了其销量，使其无法与廉价的中国进口产品竞争。
在美国，特斯拉等本土汽车制造商迄今仍未受到中国竞争对手的冲击。据报道，包括福特（F）在内的多家车企正探讨通过合资方式在美国生产中国汽车。Stellantis（STLA）也已与中国零跑汽车展开合作，共同开发车型。
特斯拉刚刚停产了价格更高的Model S和Model X电动汽车，该公司正押注于全自动驾驶汽车、无人驾驶出租车和Optimus机器人，以推动未来的增长。该公司去年的全球总销量下降了9%，此前预计2024年将下滑1%。
上周，特斯拉首辆Cybercab——一款没有踏板和方向盘的专用无人驾驶出租车——在德克萨斯州奥斯汀的Giga Texas工厂下线。虽然该产品按计划在2026年上半年投产——这在马斯克时代实属罕见——但特斯拉在自动驾驶领域的研发进展却有所停滞。
该公司在奥斯汀和旧金山湾区的自动驾驶出租车推广计划目前已停滞不前，2026年至今尚未在新地点推出。此外，提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新事故数据显示，根据事故统计数据，该公司的自动驾驶出租车不如人类驾驶员安全。
此外，该公司在从其奥斯汀的机器人出租车车队中移除安全驾驶员方面进展缓慢，这暗示着在完全解决 L4 级自动驾驶方面进展缓慢。根据工程标准组织SAE International的定义， L4 级自动驾驶是指在特定的、地理围栏的或有限的操作条件下处理所有驾驶任务，而无需人工干预。
