欧盟主席心急火燎赶来！ 海关总署数据显示，2024年1-6月中国对欧新能源汽车出口达24.1万辆，同比增长213%。这发生在欧盟去年对中国电动车加征35%关税之后。 英国《金融时报》报道，大众ID.3在欧洲售价超3万欧元，而同级别中国车型价格低30%。德国汽车研究中心测算，中国车企电池成本比欧洲低40%。 欧盟委员会官网显示，7月紧急启动反补贴调查。但中国机电产品进出口商会回应，中国电动车竞争力源于完整产业链和创新投入。 有意思的是，法国《回声报》调查发现，76%欧洲消费者选购电动车时，智能座舱和快充技术是关键考量。这正是中国品牌的强项。 挪威奥斯陆街头，比亚迪Atto3车主接受央视采访："充电10分钟跑200公里，语音助手还能提醒我避开交通管制路段。" 欧盟统计局数据显示，今年欧洲本土电动车产量同比下降12%。德国汽车工业协会警告，本土厂商至少需要18个月才能推出竞品。 业内人士分析，中国车企在欧洲布局本地化生产。长城汽车匈牙利工厂9月即将投产，规避关税影响。这或许解释了销量逆势增长。 当前，中欧正就新能源汽车标准互认展开磋商。中国商务部表示，愿通过技术合作推动绿色转型。欧盟内部关于产业政策的辩论仍在持续。
