今天早上领克汽车在西湖用户中心开一用户沟通会，对外释放OSN后续升级计划，领克将

今天早上领克汽车在西湖用户中心开一用户沟通会，对外释放OSN后续升级计划，领克将兑现对OSN持续升级的承诺OTA不该是电车专属

针对车机系统卡顿、导航和语音体验等用户关注问题，领克通过此次智舱沟通会，与用户沟通LYNK OS N 2025年升级计划，以及820A/E03芯片智舱体验提升解决方案。‌2025年，领克将于第三和第四季度分别推出OTA升级计划，以技术迭代，彻底解决用户真实问题：

性能提升：提升启动速度与App开启速度，解决车机卡顿问题，车机性能整体提升30%

导航更新：高德地图升级至810版本，主要新增“3D沉浸式导航”、“巡航红绿灯”功能

完成HMI焕新、语音DeepSeek AI大模型接入、HMI焕新、HUD显示优化等更新，计划11月开展用户内测，四季度正式推送

针对搭载820A/E03芯片的老车型，领克联合魅族推出Flyme Auto Go的解决方案。

领克车机系统经过了三个发展阶段

海外主导阶段（Linux系统）：稳定性强但生态封闭，无法满足中国用户需求。

开放探索阶段（基于安卓的亿咖通/百度系统）：生态丰富但依赖外部团队，车机性能卡顿、运维低效。

全面自研阶段（LYNK OS N/LYNK Flyme Auto）：为了快速响应市场用户需求、研发自主可控，但用户需求匹配度待提升。

很多人是低估了车机系统迭代的难度：硬件架构差异、定制APP开发适配……都需要投入大量的人力物力。领克依然坚持全系不同软硬件架构车机系统的持续OTA优化、架构逐步统一是十分难得的。电电怼怼