据确切消息，一艘载有美国对台首批军售武器的货轮，已驶向台湾海峡。美方为此集结上百架F-35战机，在周边海域展开大规模演习，声势浩大。 用民航货轮运军火，这操作本身就耐人寻味。负责运输的是长荣海运，一家全球知名的商业公司。它频繁卷入此类运输，角色引人深思。 这哪是单纯的商业运输，分明是把民用船只当“军事盾牌”。根据国际航运规则，民用货轮享有中立航行权，但用于运输军火的船只将丧失这一豁免，一旦卷入冲突后果自负。 美方偏要剑走偏锋，核心就是想模糊军事介入的性质——用长荣的商业身份打掩护，既想完成军售交付，又怕直接动用军用运输船引发正面冲突。可这种小聪明根本站不住脚，这批军火清单里的“毒刺”防空导弹、“标枪”反坦克导弹，都是实打实的进攻性武器，长荣的船牌再大，也掩盖不了“助纣为虐”的本质。 长荣海运的选择，早超出了正常商业范畴。作为总部位于台湾的航运巨头，它在大陆有近30%的业务量，上海、宁波等港口的航线是其盈利核心。可近几年它屡次承接对台军售运输，2024年就曾运送过美制雷达零部件，当时就遭到大陆相关部门的重点监管。 高雄港的老船员林强，在长荣工作了15年，他透露公司内部早有分歧：“基层船员都怕被卷进台海冲突，每次运军火都要签保密协议，航线也刻意绕开大陆监控区，但谁心里都清楚，这就是在走钢丝。”更讽刺的是，长荣的母公司还在大陆投资建厂，一边赚着大陆的钱，一边帮着输送分裂势力所需的武器，这种“两头通吃”的算盘，迟早要落空。 美方集结上百架F-35的架势，看着唬人实则外强中干。 F-35作为美军主力隐形战机，单架造价超8000万美元，上百架的规模看似威慑力十足，但实际部署根本经不起推敲——美军在亚太地区的F-35总数不足200架，不可能全部投入台海周边，所谓“大规模演习”不过是凑数造势。 军事专家拆解发现，参与演习的战机中，近半数是驻扎在日本岩国基地的F-35B，作战半径仅800公里，若真要介入台海，必须依赖加油机支援，而加油机恰恰是解放军反介入体系的重点打击目标。曾在美军太平洋司令部任职的退役军官透露：“这种演习更多是做给台当局看的，真到关键时刻，美军不会为了台湾把主力战机置于险境。” 这批军售的本质，就是美国给“台独”势力画的大饼。根据美方公布的清单，首批交付的武器多是库存翻新货，“毒刺”导弹的部分零件甚至是2010年生产的，故障率比全新装备高出3倍。台当局花大价钱买的不是“安全保障”，而是美国的“口头承诺”。 台北从事军工配套的工程师陈铭，曾参与台军武器维护，他直言：“这些翻新武器的维护成本极高，我们去年修一批美制导弹，光零件就等了6个月，真打起来根本指望不上。”更让岛内民众愤怒的是，台当局为了支付军售费用，已连续三年削减教育、医疗预算，2025年的民生支出降幅达5%，相当于用民众的福祉换来了一堆“废铁”。 中方的反制，早已精准锁定相关链条。2025年3月，大陆就曾将10家涉及对台军售的美国企业列入不可靠实体清单，其中就包括负责军售运输的后勤公司，这些企业被禁止在大陆开展进出口业务，直接损失超数十亿美元。针对长荣的频繁越界，大陆海关已启动专项监管，对其涉台航线实施100%查验，任何疑似军事物资的货物都将被扣留。 东部战区更是动作不断，货轮驶入台海周边海域当天，解放军就出动了歼-20战机、055型驱逐舰开展联合监控，形成“全程盯防、随时反制”的态势。国防部门明确表态：“任何企图分裂国家的行为，都将遭到坚决打击，输送武器的船只和护航力量，都在我们的打击范围之内。” 台湾民众的眼睛是雪亮的，越来越多人看清了“台独”的危害。 高雄的渔民王顺发，祖辈靠台海渔业为生，最近两年因为美军演习和军售运输，渔区范围不断缩小，收入锐减：“以前每天能捕几十斤鱼，现在美军战机天天在天上飞，鱼都被吓跑了，‘台独’分子要的‘独立’，就是让我们老百姓没饭吃。”最新民调显示，62%的台湾民众反对台当局购买美国军火，认为这会加剧台海紧张，越来越多的人呼吁通过对话协商解决两岸问题，而不是依附外部势力。 国家主权和领土完整不容侵犯，这是底线中的底线。长荣海运若继续执迷不悟，终将失去大陆市场；美方若执意打“台湾牌”，必将遭到更严厉的反制；“台独”势力若妄图以武谋独，只会把台湾推向万劫不复的深渊。两岸统一是历史大势，任何试图阻挡这一潮流的行为，都将被永远钉在历史的耻辱柱上。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
