就在刚刚， 中国台湾空军司令部突然宣布， 1月22日，针对岛内F-16V战机6日晚间于花莲外海坠海，中国台湾空军司令部督察长江义诚少将表示：目前确认讯号位置水深约2500公尺，已启动国外打捞公司进行支持打捞工作。 16天的搜救，只摸出了一个2500公尺的讯号位置，台空军这波操作，直接把自己的技术短板暴露得一干二净。 口口声声说掌握了黑匣子信号，结果连一丁点残骸都没捞上来，自家连深海打捞的基本设备和技术都没有，只能转头求国外公司帮忙，这所谓的“台空军核心战力”，连自家坠海战机都捞不动，说出来都让人觉得可笑。更揪心的是，坠海的飞行员辛柏毅上尉至今音讯全无，黄金救援的12小时早就过去，寒冬腊月的花莲外海，海水温度低到刺骨，16天过去，生还的希望已经微乎其微，台军却把更多精力放在了战机打捞上，寒了多少岛内军民的心。 花莲基地干了18年的地勤老陈，全程参与了这架6700号F-16V的日常维护，说起这起事故，他满是无奈和气愤。这架战机出事前三天，就因为模块化任务计算机（MMC）故障报过修，老陈当时就发现航电系统的数据流存在异常，申请全面检测飞控和航电模块，结果上级只让做了表面的程序重启，理由是“夜间训练任务紧张，战机不能停飞”。 老陈看着维修记录上的“故障排除”四个字，当时就知道这是在糊弄事，“升级后的F-16V，任务电脑本来就容易出问题，平视显示器的数字经常出错，有时候还会莫名黑屏，这么明显的故障不彻底修，就是让飞行员去玩命”。老陈说，台军的地勤早就成了“救火队员”，核心维修技术被美国卡着脖子，影响F-16妥善率的30项关键维修，全台就会两项，剩下的都得把零件送回美国修，一来一回就是大半年，战机只能“带病”升空，这不是第一次，也绝不会是最后一次。 这架坠海的F-16V，压根就不是什么全新战机，就是台军靠着“凤展专案”，把服役近30年的老旧F-16A/B换了个航电系统改装来的，典型的新瓶装旧酒。机身飞行时长快4000小时，发动机总时长更是突破了5400小时，早就到了该退役的年限，却被台军硬撑着升级继续用。 升级也只做了表面功夫，换了有源相控阵雷达，却没同步更换发动机，直接导致机动性能缩水、供电能力不足，软硬件冲突的问题一直没解决，甚至还出现了不受控制的“鬼转”现象——战机莫名剧烈翻滚，嘉义基地之前就出过两回这样的事，台军也只是暂停了半年低空飞行，压根没深究原因，更没彻底解决问题，这样的装备，上天就是定时炸弹。 更离谱的是，台军连飞行员的保命设备都做不好。配发的求生无线电信标机，早就被曝在浅水里都能失效，更别说2500公尺的深海，辛柏毅上尉跳伞后，就算顺利打开降落伞，这台标机也根本传不出信号，台军的搜救只能大海捞针。 而且台军早就知道F-16V的致命缺陷，美国空军早就为自家F-16装上了自动防撞地系统（GCAS），能有效避免战机坠海，台军2023年就宣称要在2025年前完成安装，结果到了2026年，这套系统不仅没装上，甚至连货都没到，台“防长”顾立雄还找借口说软硬件不兼容，要拖到今年年底才开始安装，这样的拖延，直接把飞行员的生命当成了政治博弈的筹码。 现在台军急着找国外公司打捞，根本不是为了查明事故原因，而是怕F-16V的美方核心技术泄露。这架战机搭载的有源相控阵雷达、模块化任务计算机，都是美国卖给台军的“宝贝”，一旦残骸被其他方面获取，美国的技术机密就会曝光，台军也是怕被美国追责，才火急火燎地启动国外打捞。 可2500公尺的深海，本就是全球打捞的高难度领域，需要专业的深潜器、无人水下载具和大型打捞船，就算国外公司来了，花莲外海洋流湍急、海况复杂，打捞成功率也极低，而且国外公司的打捞费用必然是天价，台军的军费本就被美国的军购掏空，这次又是一笔实打实的冤枉钱。 台军的战机坠海，从来都不是偶然事故，而是台当局“以武谋独”的必然结果。 一味依赖美国的二手装备，把大量军费花在买武器上，却不重视装备维护和飞行员的生命安全，内部管理混乱、技术短板突出，这样的军队，就算买再多的战机，也只是纸老虎。战机坠海的背后，是台当局无视岛内军民生命安全的冷漠，是“以武谋独”路线的穷途末路，这样的闹剧，只会让台当局的无能暴露得更彻底。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
