172万家。看到这数儿了吧。这可不是马路上随便跑的172万辆车，是扎扎实实172万家和汽车沾边的公司，从拧螺丝的到写代码的都算在里面。 你就琢磨吧，这些公司背后得是多少人的饭碗。我都不用给你算平均数，你就看几个实在的例子。长安汽车一个数智工厂，里面800多台智能设备、1400多台机器人转着，光维护这些设备的“机台长”，就不是以前拧扳手的老师傅能干的活了。重庆一场普通的招聘会，专门为智能网联新能源汽车设个专区，26家企业扎堆抢人，一个零部件公司直接喊出高级工程师年薪30万。这还只是一个地方，一个角落。 你说汽车行业重要在哪？它现在像个巨大的海绵，正在把所有你能想到的新玩意儿都吸进来，然后变成岗位。以前造车，要的是机械、焊接。现在呢？智能网联研发、AI算法、电池材料、云控平台……词儿你可能都听腻了，但每一个词背后，都是一类薪水比传统工种高一截的新职位。去年，光是新能源汽车这一个口子，人才缺口就嚷嚷着上百万。智驾工程师抢手到什么程度？市场上一个这样的人，对应着两个半还多的岗位空缺。 所以它重要，不光是规模大，是它正在变成整个中国制造业升工资的那个“发动机”。你想，一个传统产线上的老师傅，月薪可能七八千顶天了。但现在一个懂软件、能调试智能设备的技术工，或者一个搞电池包设计的工程师，月薪起步可能就一万五，干好了年薪三十万、五十万都不是梦。这172万家企业，如果里面这样的岗位比例越来越高，那它拉动的就不是就业人数，是整体收入的台阶。 钱从哪来？市场是真买单。去年车子卖了3440万辆，全球17年第一了。关键看结构，新能源车占了几乎一半。这就好比，以前咱们卖的是馒头，虽然管饱但不怎么赚钱。现在咱们开始卖精致的奶油蛋糕了，附加值高了。而且这蛋糕还大量往国外端，去年出口超过700万辆，这赚回来的可是实实在在的外汇，才能回过头来给国内发更高的工资。 当然，账不能只算一边。工资高的岗位，压力也顶天。自动驾驶的算法工程师，那头发不是白掉的。行业卷得也没边，前一阵子十几家车企大佬凑一起，好不容易达成个“付款别拖过60天”的承诺，就是为了让产业链最下游的小供应商能喘口气。这说明什么？说明高薪的背后，是整个链条极其紧绷的节奏和厮杀。 还有个门道。现在的高薪，特别集中在“智能化”和“电动化”这两块。传统制造环节的工资，涨幅可就温和多了。这就好比一栋楼，金融、互联网这些住在顶层，光鲜亮丽；基础制造业住在地下室，保证楼不倒。汽车产业厉害就厉害在，它正想办法把整栋楼都往上抬。虽然地下室和顶楼还有差距，但目标是让每一层的居住条件都比以前的旧楼好。 所以，别光看那172万家的总数唬人。真正要紧的，是这172万家里，有多少位置能从“月薪八千”变成“月薪一万八”。看趋势，这样的位置确实在变多。政策也在往里添柴，以旧换新的补贴一发，市场热度就能续一阵。等到今年，中汽协预测产销规模能到3475万辆，这个海绵还得继续吸水吸人。 这行当能不能像日韩车企那样，给更多人开出三十万以上的年薪？路还长。但眼下看，它确实是最有希望把中国制造的整体薪酬，往上拉一拉的那只手。这就够了，至少能让很多家庭的账本，好看那么一点。
