发现了吗？现在的高速服务区很多人下车就是去加个油，上个厕所，洗把脸，接杯开水，很

发现了吗？现在的高速服务区很多人下车就是去加个油，上个厕所，洗把脸，接杯开水，很多人都不去超市买东西，吃的泡面零食一大堆都是自己提前买好的，有的甚至还带的有菜和米饭，总之能带的都带上了，你说服务区的东西还能卖出去吗？ 说白了，现在跑高速的人，恨不得把家都塞车里，就是不肯给服务区的超市多花一分冤枉钱！ 最直观的原因，就是服务区超市的东西太贵了，贵得让人难以接受。央广网记者曾经实地探访过多个服务区，发现商品价格上浮是普遍现象，有的甚至翻倍上涨 市区超市卖4块钱的康师傅桶装泡面，服务区能卖到6块；5.8元的奥利奥饼干，在这里能卖到9块，一瓶普通矿泉水，价格也比市区高出一倍多。 对于经常跑高速的货车司机或者长途自驾的家庭来说，这笔钱日积月累可不是小数目，与其花高价在服务区买，不如提前在家买好，既实惠又省心。 更让人不愿意花钱的是，服务区的商品不仅贵，品质还不一定好。很多人都有过这样的经历：在服务区买的面包口感干涩，零食也临近保质期，甚至有的饮料还带着异味。 新华网的报道里就提到，不少服务区的餐饮和零售商品，因为缺乏有效的竞争和监管，不仅价格偏高，卫生质量和品质也难以保证，有的盒饭动辄三四十元，却只有寥寥几种菜，口味还很差，根本不值这个价。久而久之，大家就形成了共识：服务区的东西，性价比太低，能不买就不买。 除此之外，现在大家的消费观念也变了，尤其是后疫情时代，理性消费成了主流。以前跑高速，图方便，随手就在服务区买水买零食，觉得花不了几个钱；但现在，大家更注重性价比，不愿意为“方便”多花冤枉钱。 就像人民网评论的那样，现在的消费不再是盲目追求便捷，而是更看重实在，大家宁愿多花几分钟提前准备，也不想在服务区当“冤大头”。 而且现在市区的超市、便利店随处可见，线上购物也很方便，提前买好零食、饭菜，放进车里随身携带，并不麻烦，反而能省不少钱。 还有一个很重要的原因，就是高速服务区的消费乱象，让大家失去了信任。之前《焦点访谈》曝光过，有些长途客车司机会伙同黑店经营者，强制把乘客拉到非正规的“服务区”，里面的商品价格高得离谱，一碗热水就要5块钱，上厕所还要收费，司机则从中拿回扣。 虽然这种黑服务区已经被严厉打击，但也让很多人对高速服务区的消费产生了抵触心理，哪怕是正规服务区，也会下意识地警惕，不愿意轻易消费。 可能有人会问，那服务区的超市就真的没生意了吗？也不是，只是生意大不如前，大多只能靠一些应急消费维持。 比如有人忘了带水，实在渴得不行，才会去买一瓶；或者孩子突然想吃某种零食，家长才会破例掏钱。但这种应急消费，根本支撑不起超市的日常运营。 其实从数据也能看出来，随着自驾出行越来越多，高速服务区的客流量逐年增加，今年春运单日高速车流量甚至有望突破7100万辆次，但服务区的零售和餐饮消费，并没有同步增长。 说到底，不是大家不肯在服务区花钱，而是服务区没有给大家一个愿意花钱的理由。最近几年，也有一些服务区在尝试改变，比如延安西服务区引入沉浸式红色餐厅，把旅客平均停留时间从15分钟延长到1.5小时，餐饮营收也实现了增长； 陕西的一些服务区打造地方特色IP，售卖当地农副产品，引进特色小吃，生意也慢慢有了起色。 这说明，只要服务区能降低价格、提升品质，打造有特色的消费场景，大家还是愿意买单的。 对于跑高速的人来说，提前带好补给，不是抠门，而是理性消费；对于服务区来说，与其抱怨生意不好，不如好好反思，为什么大家宁愿把家塞车里，也不肯多花一分冤枉钱。 毕竟，服务区的本质是服务，只有真正站在消费者的角度，解决价格高、品质差的问题，打破“垄断式”经营的思维，才能重新赢得大家的信任，让服务区真正成为大家愿意停留、愿意消费的旅途驿站。