不允许波音向中国出口零件？特朗普是真没牌了，针对我国打出的一张又一张反制牌，特朗普是真没招了。 特朗普又放出了新狠话，10月10日路透社的报道里，他明晃晃暗示要限制波音飞机零件对华出口，想用这招逼迫中国放宽稀土出口管制，还嘴硬声称“我们有很多大东西，中国的波音飞机离不开零件”。 这番表态，怎么看都透着一股“黔驴技穷”的味道。面对我国接二连三的反制措施，特朗普似乎真的没牌可打了，如今只能抓到什么算什么。可他大概没仔细盘算，这招看似是拿捏住了中国的“软肋”，实则是把波音公司架在火上烤，更是给美国航空业挖了个大坑。 中国民航市场里，确实跑着1000多架波音飞机。作为全球民航业增长最快的市场，中国运营的民用喷气机中，超过50%都是波音的产品，说波音深度绑定中国市场毫不夸张。 从这个角度看，限制零件出口短期内或许会给我国波音飞机的维护带来些麻烦，毕竟飞机保养离不开持续的零件补给，这是客观事实。但特朗普显然只看到了表面。 他没算明白，中国早不是那个离开谁就玩不转的市场，而波音对中国的依赖，远比外界想象的更深。中国可是美国飞机出口的第一大市场，约25%的波音飞机都销往中国。 波音曾预测，未来20年中国需要总价值超万亿美元的6810架新飞机，这里将是全球首个万亿级航空市场。这样一块肥肉，波音真能说丢就丢？更关键的是，波音与中国的联系早已渗透到产业链的毛细血管里。 全球有9000架在役的波音飞机上，都装着中国供应商提供的部件和零件，这些供应商遍布中国各地。波音每年通过合作给中国经济带来的贡献能达到10亿美元，还特意把美国本土外的第一个交付中心建在了浙江舟山，计划年交付量达100架。 这种深度绑定的合作关系，岂是一句“限制出口”就能割裂的？ 真要是实施零件出口限制，最先扛不住的恐怕是波音自己。飞机制造业讲究“牵一发而动全身”，失去中国这个大市场，波音的生产线、供应链都会受到冲击，营收下滑是必然结果。 要知道，近五年来波音每年向中国交付的飞机都超过140架，有时甚至接近200架，这部分销量一旦没了，对波音的打击堪称致命。而且市场从来不会等谁。一旦波音因零件断供被迫退出中国市场，想再回来可就难于上青天了。 空客早就虎视眈眈，这家公司自2010年起，连续7年向中国交付的新飞机都超过100架，就等着抢市场份额。更别说中国国产大飞机的崛起，如今已经能挑起大梁，完全有能力填补波音留下的空白。 到时候，波音的市场份额被空客和中国国产飞机瓜分殆尽，再想夺回失地，简直是天方夜谭，。特朗普大概忘了，贸易博弈从来不是“一厢情愿”的事。中国手里的稀土牌，含金量可不比波音零件低。 稀土是制造高端芯片、航空发动机等关键产品的核心材料，中国在全球稀土产业链中占据重要地位。要是真的因为零件限制引发反制，收紧稀土出口，受影响的美国产业可不止航空业，电子、汽车等多个领域都会跟着遭殃。这种“伤敌一千，自损八百”的买卖，到底是谁吃亏？ 再说了，波音公司内部恐怕也不会答应这种“自杀式”的政策。波音在中国市场耕耘了几十年，从1972年尼克松访华将波音飞机引入中国，到如今建立深度合作，付出的心血不计其数。 真要和中国市场脱钩，波音的股东们第一个不答应，美国航空业的工人也会面临失业风险。特朗普的政治算计，能扛住企业的利益诉求吗？退一步讲，即便短期出现零件供应问题，中国也有应对之策。 国内的航空维修企业早已具备一定的零件自主生产和替代能力，加上与其他国家供应商的合作，完全能通过多元化渠道缓解压力。而波音一旦失去中国市场，想再找到同等规模的替代市场，几乎是不可能的。 特朗普这招“拿波音零件要挟中国”，说到底就是色厉内荏的表现。看似强硬，实则暴露了他在贸易博弈中已经没牌可打的窘境。他只看到了中国对波音零件的短期需求，却没看到波音对中国市场的长期依赖，更没看清全球产业链早已深度融合的现实。 贸易合作讲究的是“双赢”，不是“零和博弈”。波音与中国的合作，本是中美在高技术领域合作的典范，如今却要被当作政治博弈的筹码，实在令人惋惜。要是真的走到零件断供那一步，最终只会是两败俱伤，而特朗普口中的“要挟”，不过是自欺欺人的幻想。 毕竟市场规律和产业逻辑，从来不会被政治操弄所左右。特朗普的这步错棋，最终砸中的，恐怕还是美国自己的脚。
