美国财长贝森特公开声称，世界没法承受，一个贸易顺差达到，一万亿美元的中国！中国想买航空发动机，你们怕中国自己造飞机，不卖！中国想买高精度数控机床，你们还是怕，不卖！中国想买高端芯片，你们担心中国AI超越美国，同样不卖。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 顺差这东西，更像一个体检指标，不是喊口号就能改出来，它跟产业能力、供应链位置、市场需求绑在一起，想让数字变小，先得看结构怎么形成的。 早些年融入全球市场，主要靠代工和规模制造，很多环节放在国内做，货出去了，账面出口就会变大，可品牌、渠道、金融服务这些利润更厚的部分，往往在别处完成。 后来局面拐了个弯，国内企业不满足只做组装，开始往更复杂、更高附加值的领域走，按商业逻辑，想升级就得多买先进设备和关键部件，用别人的成熟方案换时间。 麻烦在于，有些东西一旦你表达购买意向，讨论就不只剩价格和交付，各种许可、审查、限制接连出现，理由多半围绕安全与敏感技术，交易难做，结构也就难调。 这就出现一个绕口的局面，一边高端产品买得不顺，进口起不来，另一边又希望顺差回落，现实里，进口能增加的多是大宗商品和一般消费品，金额天花板很明显。 顺差变大还有另一个原因，出口的内容在变，以前更多是衣服、玩具和小家电，现在新能源车、光伏组件、工程装备这类占比上升，单件价值更高，产业链更长，出口额自然更容易上台阶。 第一道卡点常被提到的是航空发动机，民用大飞机的核心部件高度集中在少数供应体系里，许可一收紧，交付节奏就会受影响，企业为了稳供应，只能把研发与验证往前推。 这条路走起来慢，但方向很清晰，材料、工艺、试验、适航，一环扣一环，外部供应不稳定时，自研就从备选变成必须项，投入更大，周期更长，但确定性也更强。 第二道卡点是高精度数控机床，它像制造业的基础设施，做高端零件离不开，部分高端设备被列入严格管制范围，采购难度上去，企业就不得不在国内把关键环节补起来。 补短板不是只造整机，更重要是控制系统、主轴、伺服、软件与工艺配合，早期依赖进口的比例高，后来在政策和市场牵引下，国产替代一点点推进，也开始出现对外供货的能力。 第三道卡点是先进芯片及其配套体系，限制不只针对某一款产品，还延伸到制造设备、设计工具和供应链协同，这样一来，企业要保证产品迭代，就得把链条拆开重组，能替就替。 在这个过程中，国内芯片设计企业数量增加，制造与封装投入加大，先进封装成为绕开部分瓶颈的重要方向，某些节点仍有差距，但整体上，供给韧性比以前更强，这是事实。 把这些放回顺差问题，就更好理解了，高附加值进口被压缩后，进口结构很难靠高端制造品来拉升，与此同时，出口结构升级带来更高的单位价值，顺差就容易被推高。 贸易版图也在变化，对美出口占比下降，但整体出口并未同步下滑，更多增量来自东盟、非洲等市场，客户更分散，风险也更分摊，这会让出口曲线更平滑。 有人强调高关税能带来压力，甚至给出就业冲击的预测，这种说法能解释短期扰动，但很难解释长期结果，因为当外部供给被反复打断，企业会把资源转向替代与自给。 这类调整一旦形成路径依赖，就不太会倒回去，原本还能通过出口关键部件获得收益的供给方，可能逐步丢掉市场，对买方来说，成本更高，但换来的是更稳的产业控制力。 如果真要让顺差更均衡，办法反而朴素，让高附加值商品和关键设备的正常贸易更可预期，进口才能上得去，只允许买低附加值商品，却希望顺差显著回落，操作空间并不大。 信息来源：新华社--新华时评丨需要“重新平衡”的是美国心态
